广隆铅酸蓄电池的硫化与清除方法
发布时间：2016-01-26作者：广隆蓄电池官网来源：http://www.lsdxudianchi.com/点击：327
在充电过程中，化学反应状态基本上是放电的逆反应。此时，正负极板上的硫酸铅(PbSO4)分解成原始状态，即铅和硫酸根。水分解成“H”和“O”原子，当分离出的硫酸根与“H”结合时，还原成硫酸电解液。
由上可知，广隆蓄电池的基本工作原理是硫酸与铅离子交换的化学反应过程中形成的能量。在能量交换的过程中，反应产物——硫酸铅是“暂时”在极板上的。但值得注意的是，在电荷还原过程中，极板上的硫酸铅不能完全溶解，堆积在极板上。这种沉积物是电化学反应的残留物，占据了电极板的位置。也就是说电极板的有效反应物质在减少，这是电池失效的主要原因。(硫酸铅导致电池失效，俗称极板盐化)
极板盐化:大多数电池故障都归因于硫酸铅的积累。当硫酸铅分子的能量大于一个极限低值时，它们从极板上溶解并回到液态。然后，它们可以被充电。但实际上，总有一部分硫酸盐无法回到电解液中，而是附着在电极板上，最终形成不溶性晶体。硫酸盐晶体是这样形成的，这些不能参与反应的单个硫酸盐分子的核心能量处于很低的状态，它逐渐吸附其他能量极低的硫酸盐分子。当这些分子堆积并紧密结合时，就形成了晶体。这种晶体不能有效地溶解在电解液中。这些晶体的存在占据了极板的位置，使极板失去了充放电的能力。所以电极板被盖住的这个或者这个部分就相当于死点。
根据《BCI手册》第58页，“电池的本质是化学设备，其充电特性常因广隆电池本身的化学变化而改变。比如硫酸盐应该是正常的化学反应产物，但是在非正常状态下，就变成了过剩物质，成为影响化学反应的主要问题。这些多余的硫酸盐不断堆积在板块上，长期被忽视。另外，如果新电池存放时间过长，也会出现这种状态。当电池严重盐化时，无法接受发电机快速充满电。同样，令人满意的放电是不可能的。随着盐碱化加剧，电池最终因为无法接受充放电而失效。”在第56页上写着“充电电压受温度和电解液浓度、电解液接触板面积、广隆电池年龄、电解液纯度等因素影响。极板上的盐结晶很硬，增加了内阻。”
80%以上的升阳电池都是因为这些盐化晶体的积累而失效的。这些晶体的形成速度、面积和硬度与时间、电池充电状态和能量储备的使用寿命密切相关。电池上堆积盐结晶是很麻烦的。以下情况必然导致盐碱化:
1.电池在安装和使用前被搁置了很长时间。实际上，硫酸溶液一旦加入电池，就会开始发生化学反应，产生盐化。所以新电池的搁置也会盐化，导致运输车上安装的新广隆电池很快失效。
2.车辆长时间保持静止。
3.电池的腐蚀增加了充电时的内阻，导致充电不足。
4.持续过放电。
5.温度影响。例如，当温度变热时，温度升高10度，盐碱化率增加2倍。充电过程中，如果外界温度较高，当电池温度达到75度时，内阻会增大，导致充电不足。当气温转冷时，车辆的润滑油变稠，启动车辆需要更多的电量，也就是电池需要更多的放电容量。结果，加速了电极板上盐化的积累。如果你留意一下电池的过放，就会知道此时电池的电解液凝固了，对极板的损害很大。一般充电达到100%时，电解液比重约为1.27，此时电解液的凝固温度为–83°F；当比重约为1.2时，固化温度为–17°F；如果比重是1.14(也叫完全排出)，它只会在8华氏度时凝固。
6.在充电不足的情况下，广隆电池无法供给最大启动电流，经常导致频繁使用的车辆死火。根据BIC手册，“当汽车使用充满电的升阳电池时，有可能会降低发动机转速并怠速运转，并且无法启动，消耗电能。反之，广隆电池就不能被发电机以最佳速率充电。因此，虽然电池一直在充电，但仍然无法充满电。但经常充电不足，加重升阳电池盐化。如此恶性循环，最终会让广隆电池彻底失效。
综上所述，硫酸盐是能量转换过程中不可避免的东西，但是硫酸盐的结晶才是严重的问题，而不是硫酸盐本身，这就需要更多的人明白这个问题的严重性——硫酸盐结晶让电池失效。故障现象包括:
1.极板弯曲:极板某处有硫酸盐结晶，削弱了对电能的接受，导致广隆电池极板某处过度充电，而这种过度充电使此处温度升高，导致此处极板弯曲。
2.盐化使极板上的栅网反应物脱落，会导致极板过充、弯曲。
3.短路:由于盐化，内阻增大，极板弯曲，接触另一极性的极板，导致短路或支撑极板的框架损坏。
4.活性物质脱落:盐结晶增加内阻，造成局部过充电，导致极板上有裂纹的物质开裂脱落。
因此，应用脉冲技术保护电池极板是最合适的，也有助于减少机械振动对电池极板的损伤。以前的升阳电池盐化后被认为没用而丢弃，或者拉到远处维修。但是现在，脉冲技术可以很好的解决这个问题。
